Laura Suzeanu

Examenul pentru obținerea permisului de conducere în cazul celor din Oltenița s-a schimbat pe plan local. După 42 de ani de când reglementările rutiere pe acest segment au fost foarte clare, cei care vor să obțină permisul auto sunt obligați din luna decembrie 2016 să facă, pe lângă drumuri la Călărași în timpul școlii cu instructorii, alte drumuri pentru examen și celelalte perfectări. Călărașiul și-a demonstrat încă o dată iubirea nețărmurită față de Oltenița prin încă o piedică la palmaresul cutumelor de zonă.
Cei direct răspunzători pentru niște decizii se ascund foarte bine ori în spatele altor persoane, ori găsesc motivații mai mult sau mai puțin nejustificate. Unul dintre motivele invocate pentru care elevii școlilor de șoferi trebuie să meargă la Călărași pentru a susține întregul examen auto, ar fi lipsa semafoarelor. După cum se știe, potrivit legislației rutiere, în localitatea unde se suține examenul auto, semaforul este obligatoriu.
Oltenița are semafoare montate în centru, dar pe care Țone le-a scos din funcțiune odată cu câștigarea alegerilor din 2012.
Consilierul local Valentina Vasilari a cerut câteva lămuriri primarului Țone în ședința ordinară de săptămâna trecută. Aceasta a dorit să afle cum se poate rezolva situația încurcată cu examenul auto, invocând problema semafoarelor din Oltenița.
Țone declară că semafoarele sunt funcționale iar asta s-a transmis Poliției Rutiere de la Călărași, ele putând fi reintroduse în circuit pe timpul unui eventual examen auto, dar că nu acesta ar fi de fapt motivul real pentru care s-a schimbat procedura de examen de șoferi. Țone consideră că totul pleacă de la bani, iar Călărașiul are de fapt interese materiale.

Instructorii auto de la Oltenița sunt și ei nemulțumiți. Instructorii din Călărași au avantajele
Instructorii școlilor de șoferi din Oltenița sunt nemulțumiți, așa cum era de așteptat. Aceștia consideră că lovitura dată Olteniței ține mai mult de lipsa de organizare sau de o răzbunare a cuiva pe altcineva. Alții vorbesc de corupția din acest domeniu unde la fel ca în luptele politice, se caută avantaje materiale. Mai mult decât atât, există și păreri care confirmă faptul că municipiul capitală de județ, cel care întotdeauna a profitat de pe urma Olteniței și a localităților satelit, își îngroașă lista cu nedreptăți făcute Olteniței. Când totul ar putea fi foarte simplu, ne scărpinăm invers atât pentru a arăta cine este șeful administrativ, dar și pentru a desconsidera sau împiedica oarecum activitatea instructorilor auto din Oltenița. Unul dintre instructorii oltenițeni declară pentru oltenitainfo.ro că deja un elev de-al său dintr-o comună limitrofă a decis să continue cu orele suplimentare la Călărași. Așadar, cei care doresc să obțină permis auto și locuiesc în localităti rurale, chiar dacă sunt mai departe ca distanță de Călărași, optează la final pentru un instructor din capitala de județ.

Prefectul George Iacob a semnat ca primarul
Pe surse, aflăm că fostul șef al DRCPIV din cadrul Poliției Rutiere a Inspectoratului Județean de Poliție Călărași, înainte de a pleca din funcție, a înaintat o dispoziție prefectului, o propunere de modificare a unor regulamente, aici fiind înșirate câteva schimbări de organizare în desfășurarea examenului auto. Prefectul nu a citit conținutul, astfel că reprezentantul Guvernului în teritoriu a semnat ca primarul, ceva despre care nu a avut habar. George Iacob și-a dat seama de gafa făcută abia după ce dispoziția semnată a ajuns la chestorul Poliției București. Aceleași surse vin și cu varianta că prefectul ar fi știut ce semnează, dar s-a aflat sub influența unor motivații prezentate de inițiator, motivații pe care le-a luat în calcul. Zvonurile circulă sub două forme.
Potrivit unor surse din interiorul Inspectoratului de Poliție Călărași, în această perioadă se încearcă o revenire la vechea regulă de obținere a permisului auto.

Semaforul, deși conține și culoarea roșie, nu a fost pe placul lui Țone
Schimbările ce apar într-o societate nu întotdeauna vin și cu lucruri inspirate. Motivele pentru care au fost desființate semafoarele de Petre Țone sunt de asemenea puerile: s-a scutit coada care se făcea, se consuma curent. Cei care cunosc motivele reale, știu foarte bine că sensurile giratorii au fost o invenție a lui Țone în primele săptămâni de mandat, pentru a se mai cheltui niște bani din bugetul local, bani care să meargă acolo unde s-a vrut.
Și cum orice faptă cu o anume intenție primește și răspuns pe măsură mai devreme sau mai târziu, iată că unul dintre motivele invocate de Călărași pentru schimbarea procedurii desfășurării examenului auto, este și acela că Oltenița nu are semafor.
Dacă odată cu câștigarea primului mandat Țone se ocupa de alte lucruri decât acelea de a strica ceva făcut, pentru a se irosi timp și bani și pentru a arăta că altul are mușchii mai forțoși decât celălalt, cel care a modificat regulamentul de examinare nu mai avea motivație acum. Și ca orice lucru încurcat, generează alte încurcături.
În fotografia de mai jos vedem cum mașinile din Oltenița stau oricum la coadă, cu toate sensurile giratorii pleașcă în mijlocul orașului.

După desființarea semafoarelor, cel mai mult au fost intrigați părinții, care nu au mai avut aceeași liniște în privința copiilor lor, învățați la școală cu regulile de traversare la semafor, dar și fiindcă există șoferi care circulă nervos și iresponsabil într-un sens giratoriu, punând copiii, care pleacă sau vin singuri de la școală, în pericol la traversare. Cât despre consum de energie, acesta este oricum deductibil și chiar insignifiant față de cheltuielile făcute de Țone în mandatul său, cheltuieli fără justificări de zilele orașului unde au plecat bani preferențial, cheltuieli cu alte tranzacții financiare, alocări mai mult sau mai puțin potrivite pentru un oraș ca Oltenița. Edilii care au clădit pentru Oltenița înainte de 2012, au lăsat și o moștenire destul de consistentă în lei pe investiții și în contul curent, plus proiecte europene îngropate după 2012, astfel că niște biete semafoare puteau rămâne funcționale, fără să deranjeze pe cineva. Dar cum diavolul se ascunde mereu în amănunte, nici acum nu sunt înțelese anumite decizii inutile, luate pe nepusă masă la Primăria Oltenița.

Îi propunem lui Țone să mute semafoarele în zonele aglomerate ale Olteniței, acolo unde s-au produs și accidente de-a lungul timpului: intersecția de la ”Liceul Neagoe Basarab” sau/și zona pieței centrale.

Examentul pentru școala de șoferi rămâne cu două probe
După o propunere nevotată în Parlament pentru schimbarea legislației rutiere și a completării la examenul auto cu alte două probe, permisul de șofer rămâne să se obțină după ce se trec cele două probe.
Un examen pentru obținerea permisului auto se dă cu Poliția și constă într-o probă teoretică și o probă practică. Proba teoretică pentru Categoria B constă în rezolvarea unui chestionar de verificare a cunoștințelor teoretice care conține 26 întrebări ( examen efectuat pe calculator).
Timpul alocat rezolvării unui chestionar de verificare a cunoștintelor teoretice este de 30 minute.
Proba teoretică se promovează obținând minim 22 puncte din 26. Proba practică se susține de către cei ce au promovat proba teoretică de sală. Proba practică constă în conducerea autoturismului pe traseu, împreună cu un agent de la Poliție.

Cursul de școlarizare absolvit este valabil timp de 1 an de la data terminării școlii de șoferi. După trecerea acestui interval va fi necesară refacerea cursului de școlarizare auto. Tot atunci expiră și fișa medicală a candidatului.